20万元级别,找辆车征服川藏线?|除了TA,你还真找不到别的“选手”!


发布日期:2022-04-29 11:54    点击次数:165


人人向往的川藏线如何征服?欧蓝德曜动版拒绝“趴窝”!

撰稿 | 邓瑞鹏   

版式 | 王小城   

八千代工业(中山)有限公司 34, 34);letter-spacing: 0.544px;white-space: normal;font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif;background-color: rgb(255, 255, 255);text-indent: 2em;visibility: visible;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;">出品 | 车动力

转载请注明出处。

无论何时,相信进藏永远是很多人所向往的旅程。

临近五月,川藏线即将再次成为大热的旅行线路,尽管如今这条线路的整体情况相较于以往有所改善,但俗话说“无限风光在险峰”,在这条旅行线路中,仍然有不少景色需要在征服“艰难险阻”的路段后,才能到达。

在探索川藏独特美景的这条路上,由于路段的“险峻”,经常有些车辆因为通过性、综合性能不足等问题而出现趴窝,最后只能选择打道回府。所以想要征服川藏线,就必然需要通过驾驶专业级SUV以及各种改装越野车才能实现。

如果要在20万级别找到一台轻松“走南闯北”的SUV,我相信我会毫不犹豫将广汽三菱欧蓝德曜动版便作为首选。

核心动力搭配专业级四驱

首先我们来看看最为关键的核心实力,传承于三菱百年造车与达喀尔拉力赛冠军技术,欧蓝德曜动版搭载了三菱独创的MIVEC发动机,传动上还匹配了CVT变速器。有了这套“黄金芯动力”,进藏旅途中将得到最大程度的保障。

除了动力足够强劲外,欧蓝德曜动版四驱车型还搭载了S-AWC超级全轮控制系统,并提供了包含湿滑路面、雪地等多种驾驶模式可选。配合上190mm离地间隙、20°接近角、17°离去角等硬指标,面对川藏线上任何艰难险阻,它也能轻松避免“趴窝”风险。

空间够大、够舒适

既然是出游,舒适与实用同样非常重要。广汽三菱欧蓝德曜动版得益于同级领先的4735mm车长,为整车带来了更宽敞的车内空间;同时,在轻松灵活放倒的座椅布局下,其尾厢容积最大可拓展至913L,无论是帐篷还是出行一切行李、装备均可轻松放下。

而在舒适度方面,欧蓝德曜动版驾驶席座椅保留了经典的8向电动调节,配合上车内随处可见的皮质、缝线等扎实用料,将最大程度为用户带来应有的舒适体验。

高颜值,川藏线上最靓的“崽”

在川藏线中,面对各种专业级越野车,欧蓝德本就大气、硬朗的外观给人以安稳感,而曜动版在经典的Dynamic shield设计语言下,还加入特殊样式的曜黑前格栅设计,直接增添了前脸神秘感。

此外,曜黑车顶、曜黑流光后视镜以及流线型车身,配合上曜黑飞跃式鲨鱼鳍和尾翼以及车尾的黑色大包围、熏黑轮毂等细节,直接将其运动氛围拉满,轻松化身为川藏线上“最靓的崽”。

安全,永远的重点

既然是需要长途行驶的川藏线,安全必然是重中之重,广汽三菱欧蓝德曜动版在此方面同样不遗余力。该车不仅采用了更坚固的车身架构,同时还搭载了同级别领先的七安全气囊,堪称真正意义上的“安全堡垒”。

为什么我们在网络上看到太多因各种问题在川藏线上趴窝的车辆,却很难在其中看到广汽三菱欧蓝德的身影,这主要也源自于三菱自身多年在越野方面的耕耘与技术积累。

而在欧蓝德曜动版身上,我们能明显感受到“三菱越野精神”的传承与延续;显然,仅凭此项,便足以让它在20万级别SUV车型中可直面任何对手挑战。

AAB